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La voie normale/ les locomotives diesel.

Voici quelques une des locomotives que le Centre possède.

L'A1AA1A 62094

Année de construction	1947
Série	A1AA1A 62001 à 62100
Constructeurs	Baldwin
Longueur	17,700 mètres
Masse	104 tonnes
Puissance	380 kW (517 Chevaux)
Nombre de moteurs	6 (à courant continu)
Service assuré	Manoeuvres
Dernier Dépôt d'attache	Lens
Date de radiation	01-06-93
Kilométrage parcouru	1 162 156 Km

La locomotive A1AA1A 62094 fait partie d'une série de 100 machines construites entre 1946 et 1947. Au lendemain de la seconde guerre mondiale le besoin en locomotives thermiques de manœuvre se fait cruellement sentir et l'industrie française est anéantie. C'est donc vers les Etats-Unis que la SNCF se tournera. Elles ont assurés durant près de 50 ans les manœuvres dans les principaux triages français. Le 62094 est arrivé au CMCF en juin 1996 et est en cours de restauration.

La CC 65506

Année de construction	1955
Série	CC 65501 à 65535
Constructeurs	CAFL - CEM - SU
Longueur	19,420 mètres
Masse	116 tonnes
Puissance	1190 kW (1618 Chevaux)
Nombre de moteurs	6 (à courant continu)
Service assuré	Fret - Trains de travaux
Dernier dépôt d'attache	Avignon
Date de radiation	31-12-2006
Kilométrage parcouru	1 800 000 Km.

La locomotive CC 65506 fait partie d'une série de 35 machines construites entre 1955 et 1959. Ces machines ont été conçues pour tirer les trains de marchandises sur la ceinture ferroviaire de Paris non-électrifiée. Après son électrification, les CC 65500 ont été utilisées à la remorque de trains de travaux chargée d'assurer la maintenance des voies ferrées françaises. Ils ceux sont particulièrement distinguées lors de la construction des lignes à grande vitesse entre 1980 et 2001. Après la fin des travaux du TGV Méditerranéen, le CC 65506 restera garé au dépôt de Miramas jusqu'à ce qu'il soit confié par la SNCF au CMCF en juin 2005. En état de marche, l'engin moteur attend d'être repeint.